Txinako autoen pisu arinean zailtasunak eta erronkak

---

Automobilgintzaren garapen azkarrak aukera berriak eman dizkio Txinako manufaktura-industriari eta erronka gehiago ekarri dizkio. Hamarkadetako garapenaren ondoren, Txinako automobilgintzaren industriak lorpen handiak egin baditu ere, oraindik zailtasun asko ditu ikerketa arinaren arloan, batez ere hurrengo alderdietan.

Lehenik eta behin, Txinako auto industria ez du produktu tekniko estandar osoa automobilgintzako osagai arinetarako. Autogile gehienek diseinu-kontzeptu tradizionalak erabiltzen ari dira karrozeria garatzeko proiektuetan. Bigarrenik, Txinako material arineko ikerketa berandu hasi zen. Gorputzean materialen aplikazioa ez da nahikoa sakona, eta material arinen motak eta errendimenduak atzerriko herrialdeetatik urrun daude oraindik. Azkenik, teknologia heldugabea dela eta, material berrien garapena, fabrikazioa eta prozesatzea garestia da, eta zaila da epe laburrean industria-kate perfektua osatzea. Ondorioz, gorputzaren aplikazioaren kostua nabarmen handitu da.

Gaur egun, munduak segurtasunari, isuriei, erregai-kontsumoari eta beste alderdi batzuei buruzko araudia ezarri du automobilgintzako produktuen segurtasuna eta ingurumen-errendimendua betearazteko. Energiaren etengabeko garapen eta kontsumoarekin, Txinak automobilen energia aurrezteko eta isurketak murrizteko baldintzak gero eta zorrotzagoak eta seguruagoak dira. Energiaren kontserbazioa eta ingurumena babestea, argi eta garbi, automobilgintzako ikertzaileen errendimendu-adierazle garrantzitsuenak bihurtu dira. Ingurumena errespetatzen duten ibilgailuak eta energia aurrezteko ibilgailuak nola garatzea gaur egungo automobilgintzaren ikerketa-esparruko norabide garrantzitsuenetako bat bihurtu da.

The erregai ekonomia eta automobilen emisioak oso lotuta daude ibilgailuaren kalitatearekin. Ikerketaren datuek erakusten dute autoaren kalitatea zenbat eta arinagoa izan, dagokion motorraren karga murriztu daitekeela horren arabera. Ibilgailuaren pisua %10 murrizten denean, erregaiaren kontsumoa %6tik %8ra murriztu daiteke. Karrozeria zurian dagoen karrozeria arrunta ibilgailuaren masa osoaren % 20 eta % 35 bitartekoa denez, ibilgailuaren karrozeriaren pisua murriztea ezinbestekoa da ibilgailu osoaren pisua murrizteko.

Altzairuzko prozesu tradizionalaren optimizaziorako espazio mugatua eta prozesatzeko ekipoak gorputz-material berrietara egokitzeko zailtasunak direla eta, material eta prozesu berriak erabiltzea da gorputz arina lortzeko bide nagusia. Material arin berriak batez ere dentsitate baxuko eta erresistentzia handiko materialetan bana daitezke. Gaur egungo dentsitate baxuko material arinak oso erabiliak dira aluminio-aleazioetan, magnesio-aleazioetan, plastikoetan eta material konposatuetan, eta erresistentzia handiko materialek, batez ere, erresistentzia handiko altzairuak aipatzen dituzte.

Material berrien aplikazioa arinean

1. ▶ Erresistentzia handiko altzairua 210-550 MPa-ko eten-indarrarekin, prezio baxua, egitura-erresistentzia handia, neke-erresistentzia bikaina eta erraza. zigilatzea eta soldadura. Ekoizpen-lerro tradizionalak guztiz erabil ditzake eta fase honetan arintzeko aukeratutako materiala da. Gaur egun, erresistentzia handiko altzairuzko materialak gorputzaren errefortzu zatietan erabiltzen dira batez ere, hala nola AB zutabearen alboko zutabeetan, solairuko alboko habean, talkaren aurkako atearen kontrako barran eta beste zati garrantzitsu berezi batzuetan. Pisua murrizteko mekanismo nagusia altzairuzko xaflaren lodiera murrizteko eta ibilgailuaren gorputzaren pisua murriztea eta ibilgailuaren segurtasun-errendimendua hobetzea da. Europako eta Amerikako herrialdeetan erresistentzia handiko altzairuzko materialen aplikazioa %55 baino gehiagora iritsi da, eta Txinako marken aplikazioa ere %45 inguru izan da.
   
   
2. ▶ Altzairuarekin alderatuta, aluminio-aleazioaren dentsitatea altzairuaren % 35 baino ez da. Aluminio-aleazioaren dentsitatea baxua da, talka-erresistentzia ona da eta energia xurgapena altzairuaren bikoitza da. Hori dela eta, abantaila handiak ditu segurtasun-talken errendimenduari dagokionez. Horrez gain, aluminiozko aleazioak erreserba handiak eta birziklatze tasa handia ditu. Material arin berri gisa, oso erabilia izan da automobilgintzaren arloan. Ikerketaren datuen arabera, aluminiozko produktuak gorputzean %50 inguruko pisua murrizteko tasa lor dezake. Ibilgailuaren karrozeriaren errendimendua asetzeko baldintzapean, ibilgailuaren karrozeriaren pisua asko murriztu daiteke eta ibilgailuaren gorputzaren pisua gauzatu daiteke.
   Gaur egun, aluminiozko aleazio gehien erabiltzen diren materialak 5 serie eta 6 serie dira. 5 seriea gorputzaren errefortzuetarako erabiltzen da batez ere, eta 6 seriea batez ere gorputzaren markorako eta kanpoko estalkirako erabiltzen da. Audi A8, Jaguar XJ eta beste modelo batzuek aluminiozko gorputz osoa lortu dute, gorputza aluminiozkoa da, markoa hiru dimentsioko egitura da, kanpoko estalkia aluminiozko plaka estanpatua da, antzeko altzairuzko gorputzarekin alderatuta, gorputzaren kalitatea murrizten da. %30-%50 Erregai-kontsumoa %5-8 murrizten da.
   
   
3. ▶ Material metaliko guztien artean dentsitate txikiena denez, magnesio aleazioak aluminiozko aleazio eta altzairu baino indar espezifiko eta zurruntasun espezifiko handiagoa du. Horrez gain, energia xurgatzeko, beroa xahutzeko eta zarata murrizteko ezaugarri onak ditu. Gaur egun erabiltzen den materialetako bat galdaketa da Engranajekaxa, bolantea, motorraren euskarria, etab., aplikazio arinetarako aukera handiak dituena. Hala ere, magnesioaren urtze-puntu txikia eta solidotze-kristalizazio-barruti handia dela eta, zaila da urtutako igerilekua osatzea, junturaren fidagarritasuna ez da handia eta jarduera kimikoa handia da, eta fabrikazioan eta ekoizpenean arriskua handia da. horrek asko mugatzen du magnesio aleazioko material arinen garapena. Fase honetan, aplikazio-eremua aluminio-aleazio materialen baino txikiagoa da.
   
   
4. ▶ Karrozeriaren materialen egungo aplikazioan, arin, korrosioaren aurkako, estetika eta abarretako eskakizunak betetzeko, metalezkoak ez diren materialak gero eta hobesten dituzte automobilgintzako garatzaileek. Gorputzean erabiltzen diren material ez-metaliko arinak ingeniaritza plastikoak eta material konposatuak dira batez ere. klasea.
   Ingeniaritza plastikozko materialen artean, batez ere, PE, PVC, PA, etab. Dentsitate baxua, korrosioaren aurkakoa, bibrazioen aurkako efektua eta moldaketa bikaina dela eta, material hauek gas bidezko moldaketa (GAM), urez lagundutako moldaketa (WAM) ekoizten dira. ), eta bi osagaiko injekzio-moldeaketa. Moldeatze-teknologiaren (DAM) bezalako prozesatzeko teknologiak aplikazio bikaina egin du gorputz-materialetan, hala nola, txorrosak, babesleak eta barruko eta kanpoaldeko piezetan adibidez. Material konposatuak bi material edo gehiagoren konbinazioari egiten dio erreferentzia, normalean matrize batek eta errefortzu batek osatua. Indartze-materialak zuntz eta polimero-materialak biltzen ditu batez ere. Material konposatuen dentsitate baxua, indar handia eta tenperatura altuko eta korrosioarekiko erresistentzia ona dela eta, automobilgintzako osagaietan erabiltzen da batez ere, hala nola esekidurak eta markoak.

Teknologia berrien aplikazioa arinean

1. ▶ Laser neurrirako soldadura (TWB) lodiera, material, estanpazio-errendimendu, indarra eta errendimendu desberdinak dituzten xaflak prozesatzeko metodo bat da. azalera tratamendua lehenik elkarrekin soldatzen dira, eta ondoren estanpazio orokorra egiten da [6]. 1985ean, Volkswagen izan zen laser neurrira soldatzeko teknologia erabiltzen lehena. Gero, 1993an, Ipar Amerikak ere teknologia hau ezagun egin zuen. Txinak laser neurrira soldatzeko teknologia sartu zuen 1990eko hamarkadaren amaieran. Gaur egun, Baosteel Txinako laser soldadura enpresa handiena da eta Asiako laser soldadura enpresa handiena. 20 laser bidezko soldadura lerro baino gehiago ditu eta urtean 20 milioi xafla baino gehiago ekoitzi ditzake. Merkatu-kuota %70etik gorakoa da. Laser neurrira soldatzeko teknologia oso erabilia izan da gorputz ataletan, hala nola ateen barruko paneletan, gorputz alboko markoetan, zoruetan eta gurpilen estalkietan.
   
   
2. ▶ Erresistentzia handiko altzairu xafletarako, materialaren eten-indarra eta trakzio-erresistentzia handitu ahala, xaflaren errebotea larria izango da, konformazio-propietateak nabarmen murriztuko dira eta piezen dimentsio-zehaztasuna ziurtatzea zaila izango da, batez ere, 1000MPa eta forma konplexuak dituzten piezetarako, estanpazio-prozesu orokorra zaila da osatzea. Une honetan, erresistentzia handiko altzairuaren bero estanpazio-teknologia ondo erabil daiteke. Estanpazio beroa konformatzeko teknologia batez ere prozesatzeaz jabetzen da xafla tratamendu termikoaren eta tenperatura altuko konformazioaren konbinazioaren bidez. Prozesua, batez ere, xafla zuritzea, austenita egoerara berotzea, estanpazio-formatzea, hoztea eta, azkenik, martensita-egitura uniformearen erresistentzia handiko moldaketa lortzea. Osagaiak. Indar handia, erreboterik gabekoa eta pisu arina dela eta, moldeatutako materialak aplikazio sorta zabala du, gehienak alboetan muntatutako AB zutabeak, aurrealdeko eta atzeko buforrak eta beste indargarri batzuk.
   
   
3. ▶ Aipatutako konformazio-teknologiaz gain, konformazio-prozesu hidraulikoak, lodiera desberdineko ijezketa-prozesuak, konpositeen injekzio-moldeaketa-prozesuak, etab. Moldeatze prozesu aurreratu hauek material eta egitura arin berrien eskakizunak betetzen dituzte. Bide arinak egiteko bide zabala ireki du.
   

Artikulu honetarako esteka ： Ikusi autoen pisu txikiaren erronkan jaiotako autoen material eta prozesu berriak

Berrinprimatu adierazpena: argibide berezirik ez badago, gune honetako artikulu guztiak jatorrizkoak dira. Mesedez, adierazi berriro inprimatzeko iturria: https: //www.cncmachiningptj.com/，thanks！

---

PTJ®-k pertsonalizatutako zehaztasun sorta osoa eskaintzen du cnc mekanizazio txina zerbitzuak ISO 9001: 2015 eta AS-9100 ziurtagiriak. 3, 4 eta 5 ardatzeko zehaztasun azkarra CNC mekanizazioa fresaketa, bezeroen zehaztapenetara jotzea, metalezko eta plastikozko +/- 0.005 mm-ko tolerantzia duten piezak mekanizatzeko gai. Bigarren mailako zerbitzuek CNC eta ohiko artezketa, zulaketa,hiltzen, xafla eta estanpazioa.Prototipoak eskaintzen ditu, produkzio osoa, laguntza teknikoa eta ikuskapen osoa automozio, aeroespaziala, moldea eta finkoa, led argiztapena,mediku, bizikleta eta kontsumitzailea elektronika industriak. Garaiz entregatzea. Konta iezaguzu zure proiektuaren aurrekontua eta aurreikusitako entrega epea. Zurekin estrategia egingo dugu zure helburua lortzen lagunduko dizuten zerbitzu errentagarrienak eskaintzeko. Ongi etorri gurekin harremanetan jartzeko ( sales@pintejin.com ) zuzenean zure proiektu berrirako.