Magnesio aleazioa hiltzenezaguna da automobilgintzan

---

Autoaren arina autoa "arintzea" da, eta errendimendu egonkorra eta hobea bermatzea, hainbat osagaien energia aurrezteko diseinua eta modeloaren etengabeko optimizazioa bermatzea oinarri. Esperimentuak frogatzen du ibilgailu osoaren pisua% 10 murrizten bada, erregaiaren eraginkortasuna% 6 ~% 8 handitu daitekeela; autoaren pisua% 1 murrizten da, erregai kontsumoa% 0.7 murriztu daiteke; autoaren pisu osoko 100 kilogramo bakoitzeko, 100 kilometroko erregai kontsumoa 0.3 ~ 0.6 murriztu daiteke. Igoera.

Tsinghua Unibertsitateko Ouyang Ming irakasleak, Energia Kontserbatzeko eta Energia Berrien Ibilgailuak Garatzeko Estrategiaren Aholku Batzordearen izenean, energia aurrezteko eta energia berria duten ibilgailuen teknologiaren bide orriaren edukia argitaratu du. Bide orrialdean proposatzen diren teknologia arinak garatzeko ideiak batez ere hiru etapatan gauzatzen dira. Galdu pisua urtez urte.
Lehen fasea 2016tik 2020ra bitartekoa da, ibilgailuaren pisua% 10 murriztea 2015arekin alderatuta. Erresistentzia oso altuko altzairuaren eta erresistentzia handiko altzairuaren teknologia aurreratuaren garapenean oinarritzen da, besteak beste, materialen errendimendu garapena, diseinu arineko metodoak, konformazioa. teknologia, soldadura prozesua eta proben ebaluazio metodoak, automobilgintzako aplikazioetan erresistentzia handiko altzairua lortzeko,% 50etik gorako proportzioa, aluminio aleazioa xafla zigilatzea teknologia eta praktika gorputzean, material desberdinen lotura teknologia aztertu.
Bigarren fasea 2021 eta 2025 artekoa da, ibilgailuaren pisua% 20 murriztea 2015arekin alderatuta. Automobilgintzako hirugarren belaunaldiko altzairuzko eta aluminiozko aleazio teknologia lerro nagusia izanik, altzairua eta aluminioa bezalako hainbat material nahasten ditu. eta aluminio osoko gorputzaren eremu zabaleko aplikazioa, aluminio aleazio estalkien piezak eta aluminio aleazio piezen masa ekoizpena eta aplikazio industriala gauzatzeko. Handitu magnesio aleazio eta karbono zuntzezko pieza konposatuen produkzio teknologiaren garapena, handitu magnesio aleazio eta karbono zuntzeko piezen aplikazio ratioa, eta bizikletentzako aluminio bolumena 350 kg-ra iristen da.
Hirugarren fasea 2026 eta 2030 artekoa da, ibilgailuaren pisua% 35 murriztea 2015arekin alderatuta. Magnesio aleazioaren eta karbono zuntz konposatuaren teknologiaren garapenean oinarritu, magnesio aleazioaren eta material konposatuen birziklapenaren arazoa konpondu. karbono zuntzezko material konposatuaren aplikazioa eta gorputza eta karbono zuntzaren zatiak nahastea, eta pieza konplexuak osatzeko teknologia eta pieza heterogeneoetako konexioaren teknologia hausten. Bizikletentzako magnesio aleazioa 45 kg-ra iristen da, eta karbono zuntzaren erabilerak ibilgailuaren pisuaren% 5 hartzen du.
Estatistiken arabera, 2016an, Txinan sortutako bizikleta magnesio aleazio kopurua 7.3 kg besterik ez zen, hau da, 45ean bizikleta magnesio aleaziorako 2030 kg-ko helburutik urrun dago. Magnesio aleazioak merkatu zabala du etorkizunean aplikazio arinetarako. potentzial mugagabea du.
Magnesio aleazioaren propietateak eta abantailak
Dentsitate txikia
Moldatutako magnesio aleazioaren dentsitatea aluminiozko aleazioaren 2/3 besterik ez da, altzairuaren 1/4, erresistentzia espezifikoa eta zurruntasun espezifikoa hobeak dira altzairuaren eta aluminiozko aleazioarenak baino, ingeniaritza plastikoak baino askoz ere altuagoak direnez. bikaina askotan material estruktural arina, aurreko materialekin aplikazio eremuan lehia dezakeena.
Bibrazio xurgapen ona
Onuragarria da bibrazioak murrizteko eta zarata murrizteko. Adibidez, 35 MPa tentsio mailan, magnesio aleazioaren AZ91D atenuazio koefizientea% 25 da, eta A380 aluminio aleazioarena% 1 besterik ez. 100MP tentsio mailetan, AZ91D, AM60 eta AS41 magnesio aleazioak% 53,% 72 eta% 70 dira, hurrenez hurren, eta A380 aluminiozko aleazioak% 4 baino ez dira.
Dimentsio handiko egonkortasuna
Inguruko tenperatura eta denboraren aldaketengatik magnesio aleazioen galdaketa moldatuen ezegonkortasun murriztua murrizten da.
Eroankortasun termiko handia
Magnesio aleazioaren eroankortasun termikoa (60-70W / m-1 K-1) aluminiozko aleazioaren (100-70W m-1 K-1) bigarren bakarra da; beraz, difusibitate termikoa ona da.
Ez magnetikoa, blindaje elektromagnetikoetarako erabil daiteke.
Higaduraren erresistentzia ona
Magnesio aleazioak moteltze koefiziente ona du. Murrizteko ahalmena aluminiozko aleazioaren eta burdinurtziarena baino handiagoa da. Zarata murrizteko etxebizitzetarako erabil daiteke. Eserleku eta gurpiletarako erabil daiteke bibrazioak murrizteko eta autoaren segurtasuna eta erosotasuna hobetzeko. Magnesio aleazioa pisu arina da, kolpeak xurgatzeko errendimendua handia du, galdaketa errendimendua ona du, produkzio ahalmen automatikoa eta hiltzeko bizitza handia du eta dimentsionalki egonkorra da. Ingeniaritzako material arinena denez, magnesio aleazioa auto piezak galdatzeko material egokiena ez ezik, autoaren argirik eraginkorrena ere bada. Materialak kuantifikatu.

Magnesio aleazioaren automobilgintzako galdaketa industriaren egoera
Automobilen garapen arinak magnesio eta aluminio bezalako aleazio arineko galdaketa eskaera handitu du. 1990az geroztik, autoentzako magnesioa hazten ari da batez beste urteko% 20ko hazkunde-erritmoan. Magnesio aleazioak automobilgintzako materialen teknologiaren garapenean arlo garrantzitsua bihurtu dira. Die-casting magnesio aleazio materialak bereziki egokiak dira birziklatzeko ekonomia, energia aurrezteko, karbono gutxiko eta ekoizpen garbiko eskakizunak birziklagarritasuna eta txirbilik gabeko prozesua direla eta. Nagusiak dira automobilen garapen arinean. Auto piezen fabrikatzaile garrantzitsuek aktiboki aprobetxatu zuten garatzeko aukera eta magnesio aleaziozko automobilgintzako moldeen galdaketa ekoizten eta garatzen inbertitu zuten. "China Magnesium Alloy Automotive Die Casting Industry Analysis Report Report" datuen arabera, 2015ean, Txinako magnesio aleazioaren automobilgintzako galdaketa industriaren eskaera 149,000 tonara iritsi zen,% 23.12ko hazkundea. Gaur egun, etxeko eta atzerriko auto konpainiek gorputza (% 30 inguru), motorra (% 18 inguru), transmisio sistema (% 15 inguru), oinez ibiltzeko sistema (% 16 inguru) eta gurpilak (% 10 inguru) ari dira lanean. % 5) Altzairuaren magnesio aleazioa edo aluminiozko piezak.
Txinan ekoizten diren bizikleta magnesio aleazioen erabilera kontuan hartuta, Txinako magnesio aleazioaren automobilgintzako galdaketa industriaren merkatua 229,000 tonara iritsiko da 2017an, eta merkatuko gaitasuna 660,000 tonara iritsiko da 2022rako, urteko batez besteko hazkunde tasa konposatuarekin. % 23.5ekoa.
Bizikletetarako magnesioaren erabilera globala txikia da, eta autoentzako magnesio aleazioak hedatzeko eskaera handia da. Material arinak, hala nola erresistentzia handiko altzairua, aluminiozko aleazioa eta ingeniaritza plastikoak, oso erabiliak izan dira automobilen eta auto piezen fabrikazioaren hainbat alderditan. Magnesio aleazioak ez dira asko sustatu eta erabili arrazoi desberdinengatik. Magnesio aleazioak instrumentuen paneletan erabiltzen dira batez ere. Parentesia, zuzendaritza-euskarria, kanpaia, bolantea, eserlekuaren euskarria, barruko ateko panela, transmisio-kaxa, etab. Gaur egun, Ipar Amerikako auto bakoitzak 3.8 kg magnesio aleazio, 9.3 kg Japonian eta 14 kg magnesio aleazio auto bakoitzeko Europako PASSAT eta Audi A4-n, berriz, Txinako autoen batez besteko kontsumoa 1.5 kg-koa da ibilgailu bakoitzeko.

Magnesio aleazioaren aplikazioa automobilen pisu arinean

Autoaren barruko egitura

Magnesio aleazioek korrosio erresistentzia eskasa duten arren, korrosioaren aurkako babesa ez da automobilen barruko eraikuntzarako kontu nagusia. Hori dela eta, magnesio aleazioak asko erabili dira automobilen barruko eraikuntzan, batez ere instrumentu paneletan eta zuzendaritza egituretan. Jakinarazi dutenez, magnesiozko aleazioko instrumentuen lehenengo paneleko zutabea General Motors enpresak galdaketa egin zuen 1961ean, 4 kg material aurreztuz zink aleazioaren galdaketak sortutako pieza berdinekin alderatuta. Azken hamarkadan, gutxi gorabehera, magnesio aleazioaren galdaketa-tresna erretiluko zutabeen erabilerak aurrerapen handia egin du.
Magnesio aleazioa eserlekuan aplikatzen Alemanian 1990eko hamarkadan hasi zen, batez ere SL Roadster-en, magnesioko die casting-eko hiru puntuko segurtasun gerrikoaren egitura erabiliz. Instrumentu panelean magnesio aleazioaren aplikazioaren antzera, azken urteotan, magnesio aleazioz egindako eserlekuen diseinuak eta fabrikazioak hobekuntza prozesu nabarmena izan dute. Magnesio aleazioa duen eserlekua 2 mm bezain mehea izan daiteke eta horrek pisua asko murrizten du. Erresistentzia handiko altzairua, aluminioa eta material konposatuak bezalako beste material batzuk ere erabiltzen diren arren, adituek iragartzen dute magnesio aleazioak etorkizunean automobilentzako eserlekuen osagai arin eta kostu eraginkorretarako material nagusia bihurtuko direla.

Auto-gorputza

Magnesio aleazioak mugatuak dira gorputzeko aplikazioetan, baina OEMetan ere erabiltzen dira. General Motors-ek 5an C-1997 Corvette aurkeztu zuenean, pieza osoko magnesio aleazioaren estaldura estalitako egitura erabili zuen. Gainera, magnesio aleazioa Cadillac XLR bihurgarriaren goiko egitura erretraktil bihurtzeko estalkian eta goiko egituran ere erabili zen. Ford F -150 kamioiak eta Amestoyak estalitako magnesio galdatuak erabiltzen dituzte bero harraska euskarri gisa. Europan Volkswagenek eta Mercedes-Benzek hartu dute lidergoa horma meheko magnesio aleazioen galdaketa karrozeria paneletan aplikatzean.

chassis

Gaur egun, galdatutako edo landutako magnesio aleaziorako gurpilak prezio altuko lasterketa auto edo errendimendu handiko kirol auto askotan erabili dira. Hala ere, magnesio aleazioko gurpilen kostu nahiko altuak eta potentzialki korrosio arazoek bolumen handiko ekoizpen ibilgailuetan erabiltzea eragozten dute.
Etorkizunean, magnesio aleazioko xasis osagai arin eta merkeak ekoiztea, hala nola, zentroak, motorren esekidurak eta kontrol besoak, magnesio aleazioaren galdaketa prozesuan oinarrituko da, eta aluminiozko aleazioko gurpiletan eta xasis osagaietan garatu dira. Galdaketa-prozesua magnesioaren aleazioei ondo aplika dakieke aldatu ondoren. Gainera, kostu txikiko korrosioaren aurkako geruzak eta nekea eta inpaktu handiko magnesio aleazio berriak garatzeak magnesio aleazioen erabilera azkartuko du xasisean.

powertrain

Tren motorraren galdaketa gehienak, hala nola, motor blokea, zilindroa, transmisio kaxa, olio ontzia, etab., Aluminiozko aleaziokoak dira. Gaur egun, Ipar Amerikan sortutako bilketa kamioiak eta SUVak magnesio aleazioen transmisioak izan dira, eta Volkswagen eta Audi-ren magnesio aleazioaren eskuzko transmisioak Europan eta Txinan ere ekoizten dira masiboki.
Gaur egun, aurrerapen eraginkorra egin da magnesioa hobetutako motorren prototipoen dinamometroen proben bidez, hau da, etorkizunean magnesio aleazio gehiago erabiliko dira potentzia sistemetan.
Erronka nagusiak magnesio aleazioen sustapenean eta aplikazioan
Korrosioaren aurkako erresistentzia eskasa, kostu handia eta txatarra tasa handia dira magnesio aleazioen oztopo ezagunak.
Magnesio aleazioek ez dituzte galdaketaren kostu handiko arazoak, txatarra tasa altuak eta ekoizpen segurua izateko ezkutuko arriskuak. Du Fangci-k, Txina Automobilen Fabrikatzaileen Elkarteko aholkulariak, esan du magnesioa oso elementu aktiboa dela eta korrosioarekiko erresistentzia oso eskasa dela. Txinak gaitasun teknikoa magnesio aleazioko piezen korrosio-erresistentzian okerragoa da. Gainera, magnesioak erreketa eta leherketak izaten ditu prozesatzerakoan, eta segurtasuna ekoizteko arazoak daude. Ekoizpen guneek kudeaketa zorrotza behar dute ekoizpen segurua bermatzeko.
Urbanizazioaren bizkortzearekin batera, energia gero eta urriagoa da, ingurumenaren kutsadura gero eta larriagoa da eta energia kontserbatzeko eta isuriak murrizteko gertakari garrantzitsuak bihurtu dira ekonomia nazionalari eta pertsonen bizibideari dagokionez. Bai auto tradizionalek bai energia sortzen ari diren ibilgailuek arreta handia eskaintzen diote gorputzaren diseinu arinari, energia aurrezteko eta ingurumena babesteko.
Automobilentzako magnesio aleazioak goraka doaz, eta magnesio aleazioaren galdaketa prozesua gero eta helduagoa da eta aplikazioen gama zabaltzen ari da. Eskala handiko magnesio aleazioaren galdaketa automatikoko piezak automobilen pisua murrizteko prozesua sustatuko du.

Artikulu honetarako esteka ： Ezagunak al daitezke magnesio aleazioen galdaketa moldeak automobilen pisu arinean?

Berrinprimatu adierazpena: argibide berezirik ez badago, gune honetako artikulu guztiak jatorrizkoak dira. Mesedez, adierazi berriro inprimatzeko iturria: https: //www.cncmachiningptj.com/，thanks！